- Berichten: 436
- Ontvangen bedankjes 27
Rembekrachtiging probleem
14 sept 2015 11:06 - 14 sept 2015 11:08 #14
door Jos
Beantwoord door Jos in topic Rembekrachtiging probleem
indien er een type remvloeistof tot en met dot 4 gebruikt is zal het rubber inderdaad aangetast kunnen zijn.
dot 5 is op siliconenbasis en minder agressief
wil je dit controleren dan zul de de remslangen moeten verwijderen en een oude fietswielspaak erdoorheen halen
komt er zwart rubber mee zul je de slangen moeten vervangen
overigens is het helemaal niet verkeerd om dit om de paar jaar te doen
het kost tegewoordig maar een paar tientjes en je rijdt veel veiliger
bovendien scoor je bij de keuring punten want men ziet dat de wagen goed bijgehouden wordt
dot 5 is op siliconenbasis en minder agressief
wil je dit controleren dan zul de de remslangen moeten verwijderen en een oude fietswielspaak erdoorheen halen
komt er zwart rubber mee zul je de slangen moeten vervangen
overigens is het helemaal niet verkeerd om dit om de paar jaar te doen
het kost tegewoordig maar een paar tientjes en je rijdt veel veiliger
bovendien scoor je bij de keuring punten want men ziet dat de wagen goed bijgehouden wordt
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan dit gesprek.
06 okt 2015 21:56 #19
door weijtens
Beantwoord door weijtens in topic Rembekrachtiging probleem
Hmmmm. na en uitgebreidere testrit vandaag was het toch niet opgelost.
Ik merk nu als ik mijn rempedaal induw dat de bekrachtiger veel lucht laat ontsnappen. Lijkt op een zucht..
Is dit normaal of duid het op een probleem in de bekrachtiger ? (membraan?)
Ik merk nu als ik mijn rempedaal induw dat de bekrachtiger veel lucht laat ontsnappen. Lijkt op een zucht..
Is dit normaal of duid het op een probleem in de bekrachtiger ? (membraan?)
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan dit gesprek.
12 okt 2015 17:39 #20
door RobGT
Beantwoord door RobGT in topic Rembekrachtiging probleem
We weten natuurlijk niet hoeveel jij dagelijks oefent
maar als jij met het zuigen aan de slang al drukverlies merkt, dan is de slang beslist lek.
De onderdruk die de motor levert is namelijk veel hoger. Ik zou bijna zeggen: doe eens een wedstrijdje met de motor en probeer harder aan de slang te zuigen dan de motor.
Do not try this at home!)
PS de slang kan zo lek zijn dat de motor onregelmatig gaat lopen, dat is mij overkomen. Hij trekt dan valse lucht aan.
Verder wordt een lekkende slang niet veroorzaakt door remvloeistof, want remvloeistof komt helemaal niet in de buurt van je slang. Is dat wel zo, dan heb je een heel groot ander probleem.
De slang vult zich met lucht uit de carburateur, dus ook met benzinedamp.
maar als jij met het zuigen aan de slang al drukverlies merkt, dan is de slang beslist lek.
De onderdruk die de motor levert is namelijk veel hoger. Ik zou bijna zeggen: doe eens een wedstrijdje met de motor en probeer harder aan de slang te zuigen dan de motor.
Do not try this at home!
)PS de slang kan zo lek zijn dat de motor onregelmatig gaat lopen, dat is mij overkomen. Hij trekt dan valse lucht aan.
Verder wordt een lekkende slang niet veroorzaakt door remvloeistof, want remvloeistof komt helemaal niet in de buurt van je slang. Is dat wel zo, dan heb je een heel groot ander probleem.
De slang vult zich met lucht uit de carburateur, dus ook met benzinedamp.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan dit gesprek.
