bij remmen slaat motor af

Pecje schreef :

2 Fast 4 U schreef : Niets fijnder dan een Solex carb, heel makkelijk af te stellen, maar dan moet de motor en ontsteking goed afgesteld zijn,

Wijze woorden van een wijs man _O-_O-

Dank je Pecje, en nee, ik ga niet naast mijn schoenen lopen

Hahha, ga het weekend kijken of ik paar plaatjes kan schieten.

Hier zoals beloofd een paar foto`s van de auto, van onder de motorkap volgt nog.

Na wat enige inspectie van het inwendige van de auto lijkt het erop dat het membraam kapot is.

Slange gecontrolleerd, voor achter, afgedopt eigenlijk alles opgegeven tips uitgetest.

Beterschap kwam er niet, tot ik de rembekrachtiger loskoppelde. De motor begon gelijk te spinnen, remmen was geen probleem meer. Motor draait weer heel stabiel.

Nu is het alleen mij vraag, is het beter om een nieuwe rembekrachtiger te kopen een revisie setje van een Rekord of is een membraam nog leverbaar.

Zoals in vorige posts beschreven bestaan er voor de rembekrachtiger geen revisiesets (wel voor de hoofdremcilinder maar dat is het probleem dus niet).
Nieuwe zijn ook niet meer te koop en die van een Rekord past met enige aanpassingen.
Suselbeek verkoopt gebruikte voor 140 euro.
Ik zou daar dan voor gaan....

thebelly schreef : ...

Slange gecontrolleerd, voor achter, afgedopt eigenlijk alles opgegeven tips uitgetest.

Beterschap kwam er niet, tot ik de rembekrachtiger loskoppelde.

...

Nu volg ik even niet. Hoe heb je de vacuumslang gecontroleerd zonder de RB los te koppelen :question:

Was niet helemaal duidelijk, sorry.

maar heb alles losgekoppeld. ook tijdens het testen.

thebelly schreef : Was niet helemaal duidelijk, sorry.

Whatever....we slepen je er wel doorheen

Hahahah Echt geweldig.

Tja, het is mijn 1e projectje, en heb niet geleerd voor auto monteur.

Ben met het onderdeel bezig, hopelijk heb ik snel een nieuw onderdeel en kunnen we weer van de zon genieten.

Ik heb hetzelfde probleem.

1. heb 't vacuum-slangtje van de verdelerkap naar de weber-carburateur gefixed (zat scheurtje in) liep al beter
2. heb de tweede trap van de caburateur soepeler gemaakt (ik geef te weinig gas blijkbaar, die liep erg stroef)
3. de kap van de luchttoevoer zat erg los, andere bouten er in met een moertje er onder

Oei oud topic en geen foto's meer :fake sniffle:

Ik moet in het vooronder heb ik in de gaten? Wat is nu de beste om te doen, eerst die remtest proberen? De posts over het afdoppen snap ik niet helemaal..

Even de remtest doen kan zeker geen kwaad. Als die goed is kan je die al weg strepen.
Misschien even duidelijk vermelden hoe jij je probleem ervaart.

Vacuümprobleem kan ook? Ligt er aan wat je precies ervaart. Ik had het in elk geval een tijd terug, het niet lekker lopen en met het remmen zakte het toerental terug richting normaal of er onder zelfs (wat dus genoeg kan zijn voor het laten afslaan)

Ik gooi ook maar een balletje op

Ik heb de "rem-test" gedaan, daar had ik de indruk dat de rempedaal niet zakte bij het starten. Daarop ben ik bij een garage geweest en hem het e.a. gevraagd. Bij het loshalen van het vacuüm slangetje bij de verdelerkap kon je bij draaiende motor voelen dat er wel vacuüm gezogen werd, ook bij intrappen rempedaal. Dus dan lijkt het onwaarschijnlijk dat daar het probleem zit, toch?

Hebben jullie nog (andere) ideeën waar ik naar zou kunnen kijken?

Probleemomschrijving:
Met de verschillende kleine dingetjes die ik al gedaan heb loopt de motor verder als een zonnetje, trekt vlot op houd niet (meer) in. Maar wanneer de motor warm is slaat hij af. wat me ook opvalt is dat het toerental ook "induikt" als hij koud is, maar dan niet zo extreem dat hij afslaat. Wanneer hij van hogere toeren komt bij "warm" slaat hij structureel af. dat is bij remmen (koppeling in). Maar als test heb ik ook een keer op de snelweg (gewoon "uit"rollen) de koppeling ingetrapt. Oók dan slaat hij af!

Choke verkeerd afgesteld, membraam kapot ?
Niet te bang zijn en carb er af halen, alles goed nalopen, afstellen en volledig reviseren met een nieuw revisiesetje.
Appeltje eitje :bigsmile:

De Weber carburetor troubleshooting guide geeft als mogelijke oorzaken: water in de benzine of een verstopte primary idle jet.
De houder van de primary idle jet losschroeven, de jet er uit halen en kijken of het gaatje open is. De idle mixture schroef verwijderen en lucht door de beide openingen blazen. Vervolgens alles terug monteren.

Als je een weekje geduld hebt (ik heb pas weer de mogelijkheid om iets in te scannen vanaf volgende week donderdag) dan scan ik het e.e.a voor je in en stuur ik het je via de mail toe

Kan je er dan niet beter voor zorgen dan het ter download op het forum staat? Kunnen er misschien meer hun voordeel mee doen.

Pecje,

Ik heb de carburateur zelf gemonteerd maar puur op inzicht (en geluk?):
- gangbaar maken van de tweede trap (met WD40)
- stationair toerental (schroefje)
- vacuüm slangetje
- choke mechaniek (arm-mechaniekje aan de kant, ter hoogte van de luchtkleppen, onderdeeltjes, o.a. snapring, was weg, dit was bij montage)

Qua verdere afstelling en/of schoonmaken ben ik niet bezig geweest, zag er toen (anderhalf jaar geleden) allemaal netjes uit)

Nu ben ik redelijk handig en mijn (klassieke) autokennis wordt steeds groter, maar ik heb vrij weinig ervaring, dus documentatie (foto's!) is erg welkom!!

PS: ik kreeg ook nog een opmerking dat het aan de verdelerkap zou kunnen liggen, die is een jaar of drie geleden vervangen. Los halen en kijken of de contactpunten er nog netjes uitzien. Moet ik nog doen (nog niet aan toe gekomen)

Hopelijk is het dat voor je. Zo'n verdeelkapje (of rotor) is nog eens vervangen/schoongemaakt. Heb die bij mijn Volvo ook alweer na een jaar of 2 vervangen, omdat hij teveel geleden had in mijn ogen, terwijl ze toch langer mee moeten gaan dan dat.

Het bestand van Patrick staat ter download