een nieuwe uitdaging

Hmmm...kan je geen sleutel maken á la haakse slijper?
Maar dan met 3 pennetjes?

Geert, het schijnt ook wel eens te lukken door een oude dop over de ronde bout te slaan, die je dan vervolgens kunt losdraaien.
Is de draad toevallig geen 7/16"?, daar heb ik nog 18 stuks nieuwe verchroomde moeren van liggen.
Trouwens, pas maar op voor je vingers. :yes:

t'is dezelfde draad/moer als de GT

Dan passen ze niet (of je moet nieuwe draad tappen :smilegrin: )

Ik sla er meestal een :spin:iets te kleine torxdop overheen, daarna draai je hem zo los. Vaker gedaan en nooit geen problemen mee gehad. Misschien dat het ook lukt met een 12 kantige dop die iets te klein is. Anders een moer erop hechten met een lasapparaat, daarna een sleutel erop.

GTvirus schreef : Vaker gedaan en nooit geen problemen mee gehad.

Niet te hopen dat de sterke arm over je schouder meeleest dan....:smilegrin:

Voila , ze zijn er af.
En inderdaad als je weet hoe het moet is het in een paar minuutjes gefikst.

De start



Rond de moerkop zit een los draaiend huls.
Met een scherpe beitel heb ik die open gesneden en er af gehaald:



vervolgens heb ik m'n wielsleutel, die net niet over de ronde kop paste, er met een zware hamer overgeslagen.



En tada.... gewoon losdraaien.




To zover "antidiefstal" bouten....

Geert

GranTurismo schreef :

GTvirus schreef : Vaker gedaan en nooit geen problemen mee gehad.

Niet te hopen dat de sterke arm over je schouder meeleest dan....:smilegrin:

:lol:_O-
Als je weet hoe t moet gaat t sneller dan de auto op kistjes zetten................._O-

eventjes een update hier.
Ik ga jullie het ganse verhaal besparen, maar intussen heb ik de motor en versnellingsbak uit de lotus gehaald.
De bak heeft een komplete revisie gehad, de motor een nieuwe distributieriem en een grondige reiniging + schilderen en openen van diverse onderdelen .Ik heb de remmen gereviseerd + heel wat andere zaken vernieuwd.

Sedert deze week heb ik mijn platen en kan ik eindelijke de eerste ritten doen met de lotus.
Door het goede weer ben ik de voorbije weken continue de baan op geweest met de GT en ook die doet het fantastisch. Ik heb gisteren nog de contactslotaanpassing gedaan. Dus nu gaat de startstroom door een relais ipv het contactslot.

t'is hier dus echte oldtimermanie de laatste weken.

Een paar foto's







Geert

Ziet er zeer strak uit Geert, ik was al van plan om eens te posten en te vragen hoe het met je project Lotus stond.
Zeker een keer mee langskomen (past daar trouwens een voorrruit van een GT in?)

Of een gedeelde bumper...:dork:
Geert dat ziet er retestrak uit...ook een serieuze eyecatcher!

nico schreef :

Gelukkig net op tijd je ps gelezen Geert. was er bijna uit. Maar ik laat de eer aan jou. Succes en leuk dat de GT blijft. Zou idd zonde zijn om zo'n mooie wagen weg te doen. Zeker als je er uw hart en ziel in gestoptr hebt. (dat geldt trouwens voor de meesten hier op het forum denk ik)

ik ben nog maar even bezig met Gt en kan me al niet meer voorstellen dat ik die zou moeten missen ...
:punk:

En dit is m'n motor/versnellingsbak net voor ik hem er weer in heb gelegd:








tijdens het uithalen :



Geert

Leuk "hobbyhokje" heb je daar Geert .

Ik vond al dat het de laatste tijd een beetje stil bleef in Scheldewindeke.
Maar je hebt blijkbaar niet stilgezeten. ziet er strak uit. Top!!!

Grtz Nico

Nee Nico,

absoluut niet stilgevallen.
De Lotus wordt op termijn nog herspoten, maar ik probeer eerst alle mechanische mankementen er uit te halen.

Er zaten nog een aantal vervelende bugs in.

Het verwarmingssysteem in het interieur werkte niet. Hiervoor heb ik de onderdrukleiding met terugslagklep vanaf de carburator naar voor moeten leggen ( de esprit gebruikt onderdruk voor de bediening van de kleppen in de verwarming.

Ik heb verder de klaplichten eens gedemonteerd, want de lampen zaten een beetje los (overal speling)

En vandaag ben ik aan het knutselen geslagen.
Ik heb een waterkolomonderdruksynchronisatiedinges in elkaar geknutseld om straks de twee dubbele dellortho carburatoren te proberen synchroniseren.
Vermits ik per cylinder met een stelvijsje het vacuum kan inregelen heb ik dus een toestel nodig die het relatieve vacuum ten opzichte van elkaar bij vrijloop zichtbaar maakt
Het ding is 1.7m hoog.
ik ben benieuwd

tada....

Kabouter Klus _O-

Inderdaad plopperdeplop.
Wat moet het precies gaan doen?
Een kleine uitleg uwer zijde aub.....

gvy schreef : Ik heb een waterkolomonderdruksynchronisatiedinges in elkaar geknutseld om straks de twee dubbele dellortho carburatoren te proberen synchroniseren.

Zorgen dat de luchtstroom welke in de carburatoren gezogen wordt voor alle 4 (nagenoeg) gelijk is, me dunkt. Belangrijk voor het "netjes" draaien van de motor.
Zoiets als hieronder wordt ook wel gebruikt.

Goed bezig zeg, niks geen duur afstel apparaat maar het gezonde verstand gebruiken dan kom je een heel eind om de carburateurs synchroon te stellen [ 2 rechterhanden zijn altijd makkelijk :yes: ].